故障9：發電機組柴油機在運轉過程中，發現冷卻水從水泵軸承處溢出故障分析：
這種故障一般是由于水封損壞或新裝配的水封底部放置不平所致。
排除方法
①用軸承拉力器拆卸水泵皮帶輪，如圖5—27所示。
②按圖2-102所示的方法，用沖頭將水泵軸沖掉，取出損壞的水封，更換同型號的新水封，然后按拆卸前的位置裝配完畢，故障即可排除。
故障10：發電機組柴油機在起動和停止時油機酌中間位置有一種金屬碰撞聲故障分析：
柴油機在運轉時，本身也有較大的響聲。
柴油機正常運轉過程中發出的聲音是連續的、均勻的，這種聲音主要來自于柴油機的進氣和排氣、柴油噴入燃燒室內燃燒所發出的聲音以及柴油機各齒輪傳動時的機械摩擦聲。當柴油機內部零件磨損間隙過大，部件松動、斷裂、卡住、調整不正確或工作過程惡化時，均會發出不正常的響聲。
柴油機發出的不正常的響聲是多種多樣的。往往在同一個柴油機上，不同性質的故障反映出的響聲相似，而在不同的柴油機上，同樣性質的故障反映出來的響聲卻不一樣。柴油機工作時，正常聲音與不正常的聲音混雜在一起，有時根難分辨。
但是，不同的響聲一般都有不同的規律。維修人員只要熟悉柴油機正常轉動的聲音，并能仔細地分辨出不同的響聲，再根據柴油機的工作原理和結構，就能很快地、正確地診斷r9故障原因并及時排除故障。該柴油機的故障屬于柴油機與發電機內部接口膠困磨壞，當膠圈磨壞后就會造成起動與停止時產生金屬控擊聲。
排除方法：
檢查不同響聲時，可取一根細鋼條或一把長螺絲刀（半米左右），并把鋼條的一端磨細、磨尖，另一端做成圓球形。當柴油機在運轉過程中發出不正常響聲時，把鋼條或螺絲刀有尖的一邊放在柴油機被檢查部位的表面上，將另一端貼在耳朵上，不正常響聲就會通過鋼條或螺絲刀傳入耳內，也就可以憑音調的高低、輕重和大小進行判斷。
發電機組柴油機在長期的運轉小，會有很多種不正常的響聲，例如機械敲擊聲、燃燒過程的不下量響聲、下時齒5k的敲擊聲、柴油棚。與發電機中間結合部位的響聲等。不同的響聲代表不同的故障，不同的故障又有不同的故障原因。
①在柴油機罩殼內，用鐵根或木棒搭成十字架，在十字架上懸掛一吊葫蘆葫蘆下面的吊鉤掛在發電機吊裝環上。
②用工具把柴油機與發電機之間的接口螺釘拆下，慢慢將發電機吊起、后推，然后慢慢放下。更換膠圈后，再將發電機慢慢吊起，待各部件對準后，慢慢推動發電機，使其與柴油機接觸嚴密，然后緊固接口螺釘。柴油機起動和停機時，故障即可排除。
故障11：發電機組柴油機起動后，機體內部有一種“當、當”的響聲，轉速提高時響聲隨之增大故障分析：
這種響聲一般易發生在剛大修完或使用年限較長的柴油機上。機體內部的不正常響聲一般為連桿軸承敲擊聲。連桿螺拴沒有上緊、松動或發生斷裂，連桿軸瓦磨損嚴重或饒損，都可使連桿軸瓦與連桿銷之間的間隙增大。柴油祝運轉時，連桿銷與軸瓦之間產生根大的沖擊負荷而發出不正常的敲擊聲。
排除方法：
⑦柴袖機停止轉動后，拆下機體例益板，用手分別對各缸連桿的中間部位進好前后晃動，加圖5.9所衣若個別連桿大頭晃動較大，應用扭力扳手拆下團們96取下連桿益，以檢查軸瓦的磨損情況。若軸瓦磨損嚴重，應按配合間陜更換適當的新軸瓦：若軸瓦磨損不明顯，應按規定的力矩重新扭緊。
②若該柴油機是剮大修過的柴油機，應用扭力扳手重新檢查備連桿螺拴的扭緊力矩。若備連桿螺栓的扔緊力矩符合規定的力矩要求，應再拆下各連桿緘栓，以檢查軸瓦購裝配是否符合要求等。
故障12：發電機組柴油機在長時間的帶載運轉過程中，發現汽缸整與機體之間有水溢故障析：
柴油機在長時間的運轉過程中，由于機體溫度較高，機體內部缺水、汽缸蓋螺； ‘絲松動或柴油機個別部件損壞都會引發上述故障。特別是新柴油機或大修后的柴油機，經過一段時間的帶載運行后，更容易出現這種故障。 .
排除方法：
一臺柴油機是新柴油機或大修后的柴袖機，這種故障的排除方法
①拆下氣門室蓋和擺壁座等。
②按圖5—19所示的方法拆卸搖劈總成。
②按圖2—14所示的方法，用扭力扳手按規定的力矩，沿對角由里向外的順序緊固汽缸蓋螺母。
④按要求裝配搖臂總成并重新調控氣門間隙，柴油機起動后間沒有水溢出，故障即可排除。
若這臺柴油機是使用年限較長或長時間滿負荷運轉的柴油機，問有水說出的故障的排除方法是：
①按對角沿由外向里的順序拆下汽缸蓋螺母，取下汽缸蓋，5有損壞現象。汽缸蓋水堵所在位置如圖2—10（b）所示。
②拆卸汽缸墊，檢查汽缸墊水孔及汽缸墊的整體質量情況。更換同型號的新件。
②若經過上述檢查未發現故障部位，形所致。
那么故障可能是由于汽缸蓋或機體發生變
故障13；發電機組柴油機在額定轉速下，轉速突然下降至怠速，且轉速不穩定故障分析：
這種故障一般是由于輸油泵進油濾網發生培塞現象所致。
排除方法：
排除這類故障時，應首先檢查柴油機的低壓油路是否有漏油現象以及回油螺絲是否有松動現象等。若油管無漏油現象或回油螺絲無松動現象，那么該故障一般是由于輸油泵進油濾網發生堵塞所致，應拆卸濾網進行清洗。
故障14：發電機組柴油機在額定轉速下運轉時，機油壓力過低故障分析：
柴油機在運轉過程中，各運動部件必須保持充足的潤滑，這是柴油機正常運轉必不可少的條件。機油壓力是柴油機在運轉中能否得到充足潤滑的重要指標。不同型號的柴油機在運轉中，對正常潤滑時的機油壓力都有一定的規定及要求，同時還規定柴油機在運轉中的最低油壓限制要求。所以，在柴油機的使用過程中必須密切注視機油壓力的變化。造成柴油機機油壓力過低的故障原因有：機油中進入柴油或水，或機油量過少，使機油粘度過低：機油泵內部齒輪磨損嚴重或裝配不符合要求，機油泵工作不正常；機體內的大軸承、連桿軸承等潤滑面處的間隙過大，造成機油泄漏增多，使機油壓力降低：機油壓力表不準確，傳感器有故障；機油吸油盤濾網堵塞或散熱器堵塞，內部熱量散發不出去，造成油溫較高；調壓閥調節不正確，使機油泄漏嚴重；機油濾清器被污物堵塞，造成機油流通阻力太大；新裝配的機油濾清器不符合質量要求。
排除方法
排除這類故障時，維修人員或操作手至喬明白整個柴油機的機油油道、的工作原理及各部件的組成。排除該類故障的方法有觀察法和對比法等。
①抽出油底殼內的機油標尺，檢查機油中是否進入柴油而使機油粘度過低（使用年限過長的柴油機易發生噴油嘴竄油和汽缸壓力過低的故障，而這些故障特別容易使機油中進入柴油，所以噴油器應定期在專業校泵中心進行校正）。若機油粘度過低，應更換粘度較高的機油或調整機油的壓力。
②機油壓力的調整方法是，柴油機起動后，用梅花扳手或開口扳手擰下調壓閥上的封油螺帽，松開鎖緊螺母，再用平口螺絲刀旋進調整螺栓（見圖2—91），這時機油壓力應能升高。若通過這種調整方法，機油壓力得不到提高，應拆下機油泵吸油盤的進油濾網進行檢查， ②柴油機停止轉動后放出油底殼內的機油，然后用工具拆下第一、二缸的機體側蓋板，再用手伸到油底殼的底部（如圖5—28所示），打開吸泊盤濾網上罩的鎖簧，取下吸油盤濾網并清除吸附在濾網上的雜物。在寒冷地區，部分柴油車或柴油發電機組操作手常錯誤地使用噴燈烤油底殼底部，使機油粘度降低，以減小起動阻力，從而達到順利起動柴油機的目的。這種做法的錯誤在于使油底殼被噴燈烤的部位的機油易結膠變質，柴油機起動后，膠塊會吸附在吸油盤濾網上，使濾網發生堵塞現象，造成機油壓力降低，嚴重時濾網全部堵塞，致使柴油機發生“抱瓦”事故，造成不應有的經濟損失。
④拆卸機油泵并檢查內部齒輪之間的間隙機油泵。
⑥使用年限較長的柴油機，若使用上述方法檢修后機油壓力還是過低，則應檢查機體內的主軸承、連桿軸承等潤滑血處的間隙是否過大。
⑥新裝配的柴油機，若機油壓力過低，則應檢查機油泵裝配是否有誤等。
